
闭路电视新闻:新闻工作者从交通运输部了解到,在今年的前五个月中,在国内河流河内部的可通道道路的能力大于20亿吨,大约增加了4%的年。
内陆运输是一个重要的渠道,它是从此和西部运行并连接北方和南部的重要渠道。自今年年初以来,我的国家一直在加速室内通航道路的建设。
在扬兹河大陆的Kijiang分区正在进行第二阶段的第二阶段潜艇建设工程。扬琼河区仅代表扬江河主要通道的八分之一,但杨氏河却构成了16个大曲线,这使其比许多浅水区都更加繁忙,从而限制了通道的能力。在今年年底完成河道的校正后,该部门在干旱季节,水的H将增加0.5米。随着通道深度的每次增加0.1米,一艘5,000吨的负载船可以加载约150吨的负载,其利润可能会增加约12%。
自今年年初以来,今年年底,预计杨河,西安河和北京江军河频道的相关项目的进步将加速发展。
直接通往河流和海洋的路线,降低成本,提高效率并提高活力
随着我国静脉注射河流道路网络的持续改善,我的国家积极发展了直接的河流和花之间的运输。在优化长江和Xijiang河流以及其他行李箱线时,我们开发了许多联运运输端口进口端口并培养了许多品牌路线。
根据运输部的数据,年轻人的主线去年,TZE河达到了15.6亿吨,约占Youngtze河主线总运输量的40%。
在过去的两天中,在一周前从一周前从江苏的Nantong到达的“ 13和Sea River的直接回合”中的Laotangshan阶段,工作人员将肥料转移到了外部轮子上,并直接出口到巴西。然后,这艘船回到距离约45公里的Zhoushan Dayushan码头,并将其运送到江苏的Zhenjiang,后者拥有10,000吨以上的硫。这种排放和完美的包装连接大大提高了产品销售速度。
在胡斯港港口的信息中心和货运和港口管理办公室,记者看到艾面在河中的三角形直接船只在扬格河的主线和扬格河河口的区域都很密集。工作人员告诉记者,莫每天都有超过20条河流和海上运输离开港口,这条路线处于占领状态。到目前为止,豪汉(Zhoushan)开设了10条直接河流和海上航线,舰队由23艘船组成,形成了河流和海舰队,以及该国河流和海上最大的直接海。朱森的港口数据和港口管理局表明,Zhijiang自由贸易飞行员区的Zhoushan地区负载的直接绩效达到了256万吨的货运收益率,占1月至6月的前一年的11.3%。
今年,ZJIANG自由贸易飞行员区河口河口的运输将在主要位于西吉安河和Zishui河的内部河流之间开放运输区域,从而扩大了现有的中间模态运输并进入河流运输系统。
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